SALIDA PARA EL SABADO 30 DE AGOSTO

MAÑANA SALDREMOS A LAS 9 DE LA MAÑANA DE LA PISTA DE SNIACE, PARA IR A VER EL DESAFIO FORAMONTANOS.

HORQUILLA RS-1 (INVERTIDA)

25 años después de la original RS-1, la horquilla que revolucionó el ciclismo de montaña, RockShox lo hace de nuevo. Un diseño de chasis nunca antes visto, que integra el tubo de la horquilla, puente y las barras en una sola pieza de  carbono. El nuevo acelerador de amortiguador, que combina un rendimiento increíble , con un bloqueo ultra eficiente. Y manejo intuitivo, una interfaz renovada entre eje y barras, que permitió crear una horquilla invertida para XC racing y lo suficientemente dura.

 

Montada en la Epic 2015

En la Canyon 2015



 

En una Trek de competición.

 

En Giant.

Funcionar no se como funcionara, pero en marketing y diseño Sram son los mejores.

RockShox RS-1 VIDEO FUNCIONANDO EN UNA EPIC 2015

Recorrido de la Vuelta 2014

 

Las Etapas

• ETAPA      TIPO      FECHA       SALIDA Y LLEGADA      DISTANCIA

• 1 Contrarreloj por equipos Sáb 23/08 Jerez de la Frontera > Jerez de la Frontera 12,6 km
• 2 Llano Dom 24/08 Algeciras > San Fernando1 74,4 km
• 3 M. Montaña Lun 25/08 Cádiz > Arcos de la Frontera 197,8 km
• 4 M. Montaña Mar 26/08 Mairena del Alcor > Córdoba 164,7 km
• 5 Llano Mié 27/08 Priego de Córdoba > Ronda 180 km
• 6 Montaña Jue 28/08 Benalmádena > La Zubia 167,1 km
• 7 M. Montaña Vie 29/08 Alhendín > Alcaudete 169 km
• 8 Llano Sáb 30/08 Baeza > Albacete 207 km
• 9 Montaña Dom 31/08 Carboneras de Guadazaón > Aramón Valdelinares 185 km
• 10 Contrarreloj Mar 02/09 Real Monasterio de Santa María de Veruela > Borja 36,7 km
• 11 Montaña Mié 03/09 Pamplona > Santuario de San Miguel de Aralar 153,4 km
• 12 Llano Jue 04/09 Logroño > Logroño 166,4 km
• 13 M. Montaña Vie 05/09 Belorado > Obregón. Parque de Cabárceno 188,7 km
• 14 Montaña Sáb 06/09Santander > La Camperona. Valle de Sabero 200,8 km
• 15 Montaña Dom 07/09Oviedo > Lagos de Covadonga 152,2 km
• 16 Montaña Lun 08/09San Martín del Rey Aurelio > La Farrapona. Lagos de Somiedo 160,5 km
• 17 Llano Mié 10/09Ortigueira > A Coruña 190,7 km
• 18 Montaña Jue 11/09A Estrada > Monte Castrove. Meis 157 km
• 19 M. Montaña Vie 12/09Salvaterra do Miño > Cangas do Morrazo 180,5 km
• 20 Montaña Sáb 13/09Santo Estevo de Ribas de Sil > Puerto de Ancares 185,7 km
• 21 Contrarreloj Dom 14/09Santiago de Compostela > Santiago de Compostela. El Final del Camino 9,7 km

Total: 3.239,9 km


MAS INFORMACION EN : http://www.lavuelta.com/14pr/es/index.html

Sistema de trasmision Nuseti Teaser

Una excelente bicicleta de montaña equipada con el Sistema Interior Drive - un reductor revolucionario, desarrollado especialmente para bicicletas de montaña.

Nuseti es una nueva generación de bicicletas de montaña, equipado con el sistema de unidad interna - una unidad de accionamiento revolucionario, desarrollado especialmente para la industria de la bicicleta de montaña. Creado por un verdadero apasionado - Gregory Zielinski - .

Este proyecto se inició en 2008 y se encuentra actualmente en la última fase de desarrollo. Estamos aquí para mostrarles los resultados de nuestro trabajo hasta el momento.

La clave de todo el proyecto es la unidad del sistema interno - una unidad de accionamiento innovador, completamente encapsulado que es absolutamente resistente a factores mecánicos y climáticos. Esto hace que el coche fiable, duradero y limpio.

La caja de cambios planetaria, así como el resto de los elementos de trabajo (cadena, engranajes, rueda libre), están completamente cerrados en la construcción del bastidor y se mantienen permanentemente lubricados. Los elementos de trabajo no se contaminen con polvo, barro, etc, lo que hace que la unidad libre de mantenimiento frecuente y muy durable. El IDS es absolutamente no afectada por las condiciones meteorológicas y siempre funciona con una eficiencia más alta, incluso a caballo en las peores condiciones que se puedan imaginar.

El corazón del sistema de unidad interna es una caja de cambios planetaria de 16 velocidades.

IDS caja de cambios de especificación técnica:
• 16 marchas eficaces
• engranajes van 570%
• max. torque de entrada de 250 Nm / 184 lb-ft
• cambio de marcha mientras no pedalear
• cambio de marcha en potencia de pedaleo completo

No.1 de engranajes con una relación de 0,66 es comparable a un coche tradicional con un 22-dientes catalina, trabajando con un plato trasero 33 dientes.

No.16 de engranajes con una relación de 3,77 es comparable a un coche tradicional con un 42-dientes catalina, trabajando con un plato trasero 11 dientes.



El sistema de unidad interna ha sido diseñado para ser fácil de usar tanto como sea posible. Está equipado con un eje de la rueda trasera de liberación rápida que permite la rueda rápido y fácil liberar sin ningún contacto con elementos engrasados ​​(cadena, Conjunto de platos). Los cambios de velocidades se basa en una sola palanca palancas de disparo - una en el lado derecho para seleccionar marchas más lentas, y uno en el lado izquierdo para seleccionar marchas más rápidas. El IDS permite cambiar de marcha sin pedalear, lo que significa que usted no tiene que girar las manivelas sólo para engranar la marcha seleccionada. Una vez que hace clic en el gatillo, el engranaje está inmediatamente lista para su uso. Además, el IDS permite cambiar de marcha bajo plena potencia de pedaleo. Esto significa que usted no tiene que reducir sólo su fuerza de pedaleo para cambiar de marcha mientras se conduce tramos de fuerte pendiente.

BICIS SCOTT PARA EL 2015

EN ESTE ENLACE SE PUEDEN VER LAS BICIS SCOTT PARA EL 2015:

http://www.bikingpoint.es/blog/scott-2015/

Colección Giant 2015

EN ESTE ENLACE SE PUEDEN VER LAS BICIS GIANT PARA EL 2015:
http://www.bikingpoint.es/blog/giant-2015/

Las escaladas ciclistas más difíciles del mundo

Las escaladas ciclistas más difíciles del mundo, interesante articulo sobre diferentes puertos.

http://www.redbull.com/es/adventure/stories/1331662831219?wtk=amc140196009319964&gclid=CPfYufqP-r8CFavHtAodDm4A9Q