lunes, 29 de julio de 2013

Specialized Roubaix

La Roubaix es una de las geometrías mejor adaptadas al cicloturismo, sobre todo al de largas distancia. Posiblemente sea la bicicleta más cómoda que hay en los actuales catálogos, sin perder por ello eficacia para un uso deportivo.

Video oficial de la casa

Montaje de la  Specialized Roubaix para Alberto Contador


miércoles, 24 de julio de 2013

Prueba Scott Spark 900 Premium

FICHA TÉCNICA

  • MARCA : SCOTT
  • MODELO : Spark 900 Premium
  • TIPO : Dobles
  • AÑO : 2013
  • PRECIO : 6599.00
  • CUADRO : FC



Scott es una de las marcas que apuestan por la polivalencia por encima de todo, logrando cubrir con una sola bici las necesidades de quienes buscan una máquina para hacer rutas y divertirse pero también para los que quieren ir de carreras.


Scott siempre nos ha deleitado con unos cuadros superligeros, y el de la Spark no iba a ser menos, dando como resultado final una bici de poco más de 10,3 kg incluso atreviéndose a montar un triple plato. Es la consecuencia de emplear la tecnología IMP, un monocasco formado mediante moldes internos y con el acabado final NET, que prescinde de las capas externas decorativas. Estos dos procesos son una manera de eliminar todo lo innecesario en el cuadro, todo el material que solo añade peso.
Scott además ha desarrollado junto a DT Swiss su propio amortiguador, el Nude 2, con tres posiciones que modificamos desde el mando Twin Lock. Bloqueo, 70 mm o 100 mm, logrando una bici más rápida y firme en el pedaleo en la posición intermedia, donde aumenta ligeramente la curva de compresión, o más lineal, absorbente y tragona en la posición abierta. Además el bloqueo completo (del amortiguador, no así de la horquilla) siempre es un buen recurso para los tramos de asfalto o para cuando vamos justos de fuerzas y cualquier ayuda es poca. El eje trasero es de 12x142 mm, el criterio más acertado para estas bicis, aunque incluye de serie unas punteras intercambiables para poder montar una rueda trasera de cierre convencional o de 12x135mm. Otros detalles como el guiado interno de todos los cables menos el del freno trasero, el pedalier integrado, la tabla de presiones del amortiguador visible en el cuadro o la geometría modificable hacen que en general Scott alcance el sobresaliente. La posición sobre la Spark no es nada radical, aunque podemos bajar bastante la altura del puesto de mandos gracias a la corta pipa de dirección.
El montaje que hemos puesto a prueba es un tope de gama aunque aún hay otro por encima, la versión SL, casi déntica pero montada con la transmisión SRAM XX1, frenos Avid XX y horquilla RockShox SID, una bici que mejora más el peso de la Premium y más enfocada a quienes piensan en la competición. El “full” XTR que nosotros hemos probado no tiene absolutamente ninguna objeción (si lo puedes pagar, claro), con un disco delantero de 180 mm que nos detiene justo donde queremos y un trile plato que aún no cae en el olvido. Dado el precio de la bici, los más exigentes quizás echen de menos el recubrimiento Kashima de la horquilla Fox Factory Series, el máximo exponente que existe en la marca Fox.

ARTICULO SACADO DE LA PAGINA :

jueves, 18 de julio de 2013

SALIDA PARA EL SABADO-20 DE JULIO

Este sabado 20 de Julio realizaremos esta marcha :
Salimos a las 8,30 de la mañana, de la rotondo de los Ochos (la de Carrefour y la gasolinera) para juntarnos con la gente de Corrales, con direccion a Alisas, Cruz de Usaño, Fuente las Varas y regreso a casa.



Imagenes sacadas de la pagina :  http://www.altimetrias.net/

miércoles, 17 de julio de 2013

IV MARCHA “LOS CARABEOS” 2013

Victor nos manda esta cronica de su paso por la marcha de "Los Carabeos"

Con todo el desconocimiento del mundo, salvo el que te otorga internet, y muchos comentarios sobre las bondades paisajísticas de participantes de otras ocasiones, decidí inscribirme antes de lo previsto pues veía que el tope de 300 se iba a alcanzar antes de lo previsto.
El comienzo estaba previsto a las 9:30. Me gusta llegar pronto y sin prisa.
Llego y aparco a lado de la salida/entrada, muy cómodo y bien organizado, el día amenaza mucho calor, pero de momento la niebla reina por toda la zona. Voy a recoger el dorsal en el bar cercano, muy fácil, poca gente….Todo controlado.
Preparo la bici y el parking comienza a llenarse a marchas forzadas a la vez que la niebla va disipándose y creando dudas, saldré de largo? Mejor manguitos? Camisa térmica de tirantes debajo?... ½ hora antes de la salida ya estoy calentando por los alrededores. A falta de 10 minutos me sitúo en la línea de salida.
El speaker hace un repaso de viva voz del recorrido, recordándonos lo que todos sabemos, avisa de la salida neutralizada durante el primer kilometro. Se da la salida con una traca y ….eso, salida neutralizada a todo lo que dan las piernas, a los primeros no los volveré a ver hasta la llegada.


La niebla ya casi ha desaparecido y el sol comienza a caer en la testera, recorremos 2 o 3 km por el pueblo y rápidamente zona pistera que nos dirige a un precioso bosque donde una subida estrecha y bastante embarrada hace que en grupo resulte difícil ascender montado, en cuanto uno pierde tracción y desmonta, hilera de caminantes hasta mejor ocasión. Aquí sólo los primeros pasar.an montados. Cuando salimos de la zona boscosa y sombría vuelve el terreno seco y roto, atravesamos praderías donde se hace difícil avanzar, algunas sube y baja y emprendemos el descenso rápido por terreno inestable y seco hasta adentrarnos en otro bosque precioso de robles, descenso estrecho muy virado que hace disminuir mucho la velocidad por lo zigzagueado del trazado (luego me enteré que era tramo nuevo), aquí la organización advierte en diversas zonas de las dificultades, continuo y veo que se me ha abierto el bote de las herramientas y he perdido la llave del coche. Lo peor no poder ducharme una vez acabada la marcha, además de tener que molestar a terceros


Profundizamos en el bosque hasta que vamos a dar a una zona de paso estrecha, encajonada y llena de barro, nos lo advierten y lega de nuevo el destrepe de la burra. Es un tramo bastante largo y  se pierde mucho tiempo, además de meter las zapatillas hasta los tobillos. Los primeros intentar pasar montados, alguno me confiesa al finalizar que besa el suelo repetidamente. Fin del tramo y nuevo terreno de prado hacia arriba para hacerlo más interesante, al poco salimos a la civilización y descubrimos una manguera instalada para limpiar la bici, lo hago y reanudo la marcha hasta el primer avituallamiento. Bien surtido con líquidos, fruta ,membrillo, pastelitos…
Continuamos la marcha con subidas y bajadas, alternando zonas pisteras que me gustan más, muy poco asfalto y praderías donde el terreno se agarra a las ruedas y dificulta enormemente la marcha. Me dicen “puesto 139 y te quedan 17 Km” Se me está haciendo eterna, pensaba bajar de las 3h 30´y ya llevo ese tiempo.


Me gustan más las zonas pisteras donde puedo coger un ritmo y mantenerlo, pero no he visto demasiado de esto, si zonas embarradas y bajadas de cierta destreza técnica. Así poco a poco llegamos al tercer y último avituallamiento, parada breve y continuo, toca encarar la última subida, las más larga y dura de todas con el aditamento del Sol calentándote la cabeza. El firme es de los que me gustan, pero también es muy dura, sobre todo los primeros metros donde el desnivel y la acumulación de Km me obligan a parar, estirar la espalda y hacer un tramo a pie, lo mismo que al final, pero esta vez por lo roto del terreno. ¡Ya se ve el final! Estamos en lo más alto del circuito y las vistas son espectaculares, cresteamos por pradería para alcanzar la pista que desemboca en la carretera de meta. Muchas vacas y caballos plácidamente tumbados sobre el mullido terreno nos observan. Una vez en la pista, el terreno es bueno y descendente, de manera que vamos rápido a meta que tengo ganas de desmontar, comer, beber y solucionar el tema de las llaves.
En meta 4h 31min, 1hora más de lo previsto (me entero que han cambiado el recorrido y añadido 4km. Cagigas ganador el año anterior emplea ½ hora más) puesto 135 y me han tocado unos puños en el sorteo de la organización con los dorsales. El 277 me ha dado suerte!!!
El primero 2h 53´10´´
Yo: 4h 31´17´´
El último: 6h 40´29´´
Conclusión: Entorno precioso tal y como me habían dicho. Organización muy buena, gente implicada, honesta y currante ¡gracias! La marcha, para mí un poco desvirtuada por la cantidad de barro, me ha parecido más dura de lo que mi imaginación creía.

Muchas gracias Victor, "la de Tanos ya te espera".



martes, 16 de julio de 2013

III Marcha Monte Dobra-Tanos

El Domingo, 21 de Julio de 2013 se celebra la prueba “III Marcha Cicloturista BTT Monte Dobra - Tanos” organizada por el Club Mountainbike Tanos con salida en la plaza de la Ermita de Tanos y llegada en los campos de futbol de Santa Ana.


Recorrido en : https://maps.google.com/maps?q=docs://0BzosGQtLhjbDSU5kSnBtWmRhZmM


La III Marcha Cicloturista BTT Monte Dobra – Tanos dará comienzo a las 10.30 horas del 21 de Julio de 2013 y se cerrará la llegada a las 14.30 horas
Habrá la posibilidad de inscripción el mismo día previo a la marcha en horario de 17:00 a 21:00 en el punto de recogida de dorsales, quedando sin posibilidad de inscripción aquellas personas que no se encuentren en dicho lugar en dichos periodos de tiempo o cuando estando allí se llegue al número máximo de participantes que será de 300.
El importe de la inscripción será el siguiente:
·         Inscripciones anticipadas
o    Ciclistas federados (R.F.E.C.)                                10 €
o    Ciclistas no federados                                         23 €
·         Inscripciones día previo a la prueba
o    Ciclistas federados (R.F.E.C.)                                15€
o    Ciclistas no federados                                         28 €
Los dorsales se entregarán el día previo a la prueba en la Taberna “El Lobio” (Avd Fernández Vallejo nº 71) de Tanos en horario de 17:00 a 21:00 horas para quienes hayan realizado la inscripción. También se podrá retirar el dorsal en la zona de salida el mismo día de la prueba hasta 15 minutos antes del comienzo de la misma.


lunes, 15 de julio de 2013

EL TOUR POR DENTRO

Fermin Gomez, mecánico del Movistar nos manda estas fotos del día de la contrareloj de Mont Saint Michael.


Rui Costa calentando en el rodillo


Desde el coche.


La impresionante abadía de Mont Saint Michael, desde 1979 en la lista del Patrimonio de la Humanidad de la UnescoLa arquitectura prodigiosa del monte Saint-Michel y su bahía lo hacen el sitio turístico más concurrido de Normandía y uno de los primeros de Francia, con unos 3.200.000 visitantes cada año

Muchas gracias Fermin,.

sábado, 13 de julio de 2013

CAMPILLO Y LUNADA

Esta mañana 9 amigos, salimos para hacer una de esas etapas a la que ya le tienes ganas. En Vargas nos encontramos con la gente de Corrales, Paco, Pepin (que sufrió un pequeño percance), Javi y otro señor que no recuerdo el nombre, (que me perdone), en Saron con Manuel y José, y ya todos juntos nos dirijimos hacia Selaya. Subimos el Campillo mas o menos todos juntos hasta el descanso.





A partir de aquí cada uno en su vagón. En los de cabeza se calienta la cosa y se acelera el ritmo bastante. Se corona, por cierto mucha gente subiendo el puerto por ambos lados, reunificacion en el alto de todos y para abajo.

Por cierto el "Campillo" también llamado "Alto del caracol" tiene una longitud de 10,75 km., un desnivel de 593 , una altitud total de 822, un porcentaje medio de 5,6% con rampas del 10% y el 11% en algunas zonas de los últimos 4 kilómetros. Además de un descanso en bajada del kilómetro 3 al 4.

Bueno, después de llegar al valle del rió Miera, toca subir el Portillo de Lunada, largo, con carretera en mal estado y muy botosa, la vegetacion se despeja y las vistas son impresionantes.




Este puerto desde el cruce, tiene una distancia aprox. de 15 Kilómetros con un porcentaje medio cercano al 6% , con una zona de pendiente máxima del 9%. Y una altitud de 1350 metros.
Nos encontramos a muchos ciclistas tanto subiendo como en el alto, foto de rigor en el cartel de algunos de nosotros.


 El descenso se hace pesado, pues la carretera esta bastante mal. Nos reunificarnos en la fuente de San Roque de Riomiera, toca llenar poncheras, porque el bochorno y los puertos nos hicieron sudar de lo lindo.


Después de charlar un rato con la gente del pueblo, tomamos dirección a Lierganes y desde aquí hacia Saron, nos vamos despidiendo y cada cual para su casa. 
En total 138 Kilómetros y una marcha preciosa, buena compañía, buenos puertos y buen tiempo.

Nos vemos el próximo fin de semana, "ya prepararemos otra".

jueves, 11 de julio de 2013

SALIDA PARA EL SABADO-13 DE JULIO

ESTE SABADO 13 DE JULIO NOS VAMOS A LUNADA.

SALIMOS DE LA ROTONDA DE CARREFOUR A LAS 8,30, IREMOS POR ZURITA A SARON, SELAYA, EL CAMPILLO, LUNADA, BAJAR POR EL MISMO LADO Y REGRESAR  POR LIERGANES.


Ascenso total 2465 Meter

DISTANCIA : 130 Km.

TIEMPO ESTIMADO : 5 HORAS


UNOS DIAS EN PIRINEOS

Este pasado fin de semana nos fuimos un numeroso grupo de gente a los Pirineos. El plan era pasar tres días en la zona St-Lary Soulan, subiendo y conociendo los puertos de aquella zona y el domingo ver el Tour en directo en el Col de Val Louron.



El viernes viaje y llegada al hotel.
El sábado salimos con dirección a Arreau para tomar la desviación a el Hourquette d`Ancizan, (en este puerto Nairo Quintana estuvo atacando a Frome). Son 10,3 Km. de una carretera muy rugosa, con mucha sombra y una pendiente media del 8%. El descenso por la vertiente de Payolle es precioso, ríos de montaña un lago, parece que estas en una postal.



Al llegar a ste-Marie-de-Campam comienza la subida al Tourmalet, 23 km con una pendiente media del 6,4%. Esto es otra historia, la primera parte se sube relativamente bien.


Pero al llegar a la zona de los túneles, el tema se complica, (aquí es totalmente recomendable llevar desarrollo de sobra, si no lo pagas).


Pasamos La Mongie con sus rampas del 12% y desde aquí al alto 5 km duros con rapas al final del 13%.



En el alto las vistas son espectaculares, muchos ciclistas por allí, foto de rigor, comer beber y para abajo, por el mismo lado que lo subimos, para tomar dirección al Aspen, Que por el lado de Payolle es bastante más suave que por el otro lado. 


Descenso a Arreau y para el  hotel con 104 km. y un desnivel de 2600 metros.

El domingo tocaba ver la etapa. Salimos pronto, llaneando,(si esto se puede decir en Pirineos) unos 20 Km. después tocaba subir Val Louron en el sentido del tour.


Este es un puerto de 8 Km con una media 7,9%, que a ritmo tranquilo se hace muy bien, después de coronar algunos decidimos bajar hasta el pueblo y subirle por el otro lado. Al coronar la segunda vez toca comer beber y ver la etapa.


Después del espectáculo que es el Tour, bajamos al hotel, Ducha despedidas y para casa. Resumiendo un fin de semana fantástico.

lunes, 8 de julio de 2013

Roberto Fernandez Garrido Campeon regional


El pasado fin de semana, tuvimos campeonato regional en potes el sabado por la tarde, en un circuito muy exigente y con mucho calor, Roberto Fernandez Garrido se proclamo campeon regional.



 Y el domingo le toco madrugar para correr el open de España de Aviles...donde despues de liderar media carrera aseguramos el segundo puesto. Asi que empiezo la semana con las pilas cargadas de animo...




Muchas gracias a Rober por mandarnos la cronica y las fotos-

miércoles, 3 de julio de 2013

Nuevo y revolucionario modelo de Orbea

Orbea Avant
El departamento de marketing de Orbea ha ideado clonar una prueba mítica como la quebrantahuesos para celebrar el próximo 6 de Julio la primera edición de la Pax Avant. En la que hará la presentación en Europa de su nuevo modelo la Orbea Avant, ( la presentación oficial está realizándose estos días en USA). Donde su principal característica es la utilización por primera vez en una bicicleta de producción para la carretera de unos frenos de disco hidráulicos


  
Asi como las ruedas de 29 y 27,5 es para las BTT, el elemento desarrollado por fabricantes para fijar sus líneas de producto, ahora lo será el freno de disco para las bicicletas de carrera, sram con esta co-presentación de la mano de Orbea, da el pistoletazo de salida, tanto shimano como Formula ya tienen ultimados diseños para carretera que inicialmente estaban previstos para los modelos  2015, veremos si adelantan proyectos para contestar a esta novedad.


Con este nuevo elemento surgen varias incógnitas, y temas de debate entre los entusiastas del ciclismo, aumento del peso, estética ( a muchos les recordará el mundo BTT), aumento de la seguridad especialmente en mojado y en bajadas fuertes,




Es posible que el marketing logre que pronto veremos a equipos profesionales equipados con frenos de disco (veremos cómo cambian las ruedas con los pinchazos….). Seria interesante saber que le ha parecido este modelo a Samuel Sanchez ( probador habitual de prototipos de Orbea)


A continuación os dejo la nota de prensa de Orbea;

Orbea presenta la bicicleta más versatil y adaptable jamás concebida: diseñada en carbono monocasco, compatible con frenos de disco y caliper así como con grupos mecánicos y electrónicos. Disponible en siete tallas diseñadas en base al Stack and Reach para lograr una adaptación perfecta. Además, con una marcha cicloturista bajo el brazo, la Pax Avant.
El modelo Avant ha sido creado para cicloturistas apasionados por la carretera y proyectado desde el primer momento pensando en la última revolución de la carretera, los frenos de disco. Se ha diseñado la geometría de la nueva Orbea Avant en base al concepto Stack and Reach. Así, creamos siete tallas (47, 49, 51, 53, 55, 57 y 60) que permitirán, tanto a hombres como a mujeres,encontrar la bicicleta que mejor se adapte a sus necesidades.


Con el objetivo de lograr la mejor experiencia de conducción sobre la bicicleta, Avant cuenta con dos diferentes horquillas dependiendo de la talla elegida. Así, las tallas más pequeñas (47, 49 y 51) llevarán un rake de 53 mm y las restantes de 43 mm.
El modelo Avant ha sido creado en carbono en base a la tecnología de construcción Monocasco. Este proceso permite realizar cuadros de una sola pieza con las mejores prestaciones desde el punto de vista de la ligereza y la óptima rigidez. Con esta tecnología garantiza Orbea de por vida cada uno de su cuadros.

Sin olvidar los detalle
El pedalier elegido para Avant es el Press Fit puesto que otorga al modelo la rigidez precisa para una correcta transmisión de la pedalada. El cableado es interno y compatible tanto con los modelos electrónicos como mecánicos. Este sistema protege los cables de cualquier ingerencia externa y ofrece un aspecto más limpio de la bicicleta.


Dirección sobredimensionada, posibilidad de colocación de parrilas, tres colores disponibles y opción de cubiertas de hasta 28 mm, convierten al nuevo modelo Avant en un nuevo hito, no sólo en la historia de Orbea, sino en el mundo de la carretera.


Muchas gracias a Jaime por mandarnos este buen reportaje.

martes, 2 de julio de 2013

Nuevas bicicletas 2014 Trek Fuel EX 29"

El maestro Jaime nos manda este video, de la gente de Mammoth, donde nos cuentan las novedades de Trek para el 2014